當鋼闆彈簧安裝(zhuāng)在汽車懸架中，所(suǒ)承受的垂直載荷(hé)為正向時，各彈簧(huáng)片都受力變形，有(you)向上拱彎的趨勢(shi)。這時，車橋和車架(jia)便相互靠近。當車(chē)橋與車架互相遠(yuan)離時，鋼闆彈簧所(suǒ)受的正向垂直載(zai)荷和變形便逐漸(jian)減小，有時💁甚至會(hui)反向。
　　主片卷耳受(shòu)力嚴重，是薄弱處(chu)，為改善主片卷耳(er)的受力情況，常📐将(jiang)第二片末端也彎(wan)成卷耳，包在主片(piàn)卷耳🐪的外面，稱為(wéi)包耳。為⭐了使得在(zài)彈性變形時各🌐片(pian)有相對滑動的可(kě)能，在主片卷耳與(yǔ)😘第二片包耳之間(jian)留有較大的空🔴隙(xi)。有些懸架中的鋼(gang)闆彈簧兩端不做(zuo)成卷耳，而采用其(qi)他的支撐連🧑🏾‍🤝‍🧑🏼接方(fang)式，如橡🧡膠支撐墊(niàn)。
　　扁平長方形的鋼(gang)闆呈彎曲形，以數(shù)片疊成的底盤用(yòng)♋彈簧，一🏃‍♂️端♉以梢子(zi)安裝在吊架上，另(ling)一端使用吊🌈耳連(lian)接到大梁上，使彈(dàn)簧能伸縮。目前适(shi)用于中大型的貨(huo)卡車上。